導(dǎo)讀：據(jù)Wired援引麥肯錫內(nèi)部人士消息報道，麥肯錫已成立一個專業(yè)團(tuán)隊，專門為其咨詢企業(yè)客戶在全球采購芯片。

  

圖：芯片內(nèi)部結(jié)構(gòu)

全球芯片短缺持續(xù)了長達(dá)兩年，終端制造商正在采取一些不尋常的技巧來保持生產(chǎn)線的運轉(zhuǎn)。比如汽車制造商正在使用洗衣機中的芯片，重寫代碼以減少芯片使用，甚至不使用芯片就發(fā)貨。

“市場上存在絕望，”麥肯錫咨詢公司的高級合伙人Bill Wiseman說，“如果你正在制造一臺價值350,000美元的質(zhì)譜儀（分離和檢測同位素的儀器），但因為沒有50美分的芯片而無法發(fā)貨，那么你幾乎愿意支付任何費用?！?nbsp;

在此情況下，麥肯錫成立了一個專業(yè)的芯片采購和鑒定團(tuán)隊，專門為其咨詢企業(yè)客戶在全球找最稀缺的芯片。

  

圖：咨詢公司排名

作為全球頂級咨詢機構(gòu)，麥肯錫這番操作既在意料之外似乎又在情理之中。

Bill Wiseman表示，該團(tuán)隊將超越常規(guī)供應(yīng)鏈，并在摩洛哥、荷蘭和日本等國家找到了急需的芯片。他們還能夠識別可能與最初要求的芯片略有不同的芯片。當(dāng)然，制造商和經(jīng)紀(jì)人可以收取溢價，而公司別無選擇，只能付費。

“芯片實際上就在那里，”Wiseman說，“這只是找到并獲得它們的問題?！?在當(dāng)前的特殊情況下，不得不采取非常措施。

  

圖：主要汽車芯片

Altia是一家為汽車和電器制造接口軟件的公司，其CEO Mike Juran表示，許多公司正在重寫代碼，以便它可以與不同的芯片一起工作，或者一個芯片可以完成雙倍的工作。

Juran說，在某些情況下，公司不得不使用一些已經(jīng)用了10年之久的舊芯片?！八麄冋谟檬稚嫌械男酒瑏硖娲?，我們讓他們回到舊芯片上，比如放在倉庫里，不是最先進(jìn)的，但我們可以在那里獲得相同的GUI?！?nbsp;

同時，供應(yīng)鏈混亂也為一些公司創(chuàng)造了新的機會。電子元件經(jīng)紀(jì)商Smith & Associates高管表示，自新冠疫情開始以來，該公司新雇傭了300名員工，而員工人數(shù)目前為500人。同時，員工工資已經(jīng)飆升至歷史最高水平。