導(dǎo)讀：5月26日，小鵬汽車董事長何小鵬在個人微博發(fā)布了一條用網(wǎng)紅玩具“可達(dá)鴨”拍攝的“急求芯片”視頻，稱反映了供應(yīng)鏈團隊的當(dāng)前狀態(tài)。

  

圖：何小鵬微博

芯片大師曾多次報道車用芯片依缺！今年汽車產(chǎn)量已縮減140萬輛，自2020年以來的缺芯問題如今已經(jīng)深刻影響了全球各大車廠乃至市場格局。

何小鵬在微博中表示，一臺智能汽車芯片的絕對數(shù)量在5000顆以上，涉及幾百種。但缺少的芯片，很多是專有芯片。不少鵬友稱有資源可以解決芯片問題，但小鵬核心的問題是此芯片不是彼芯片。實際上缺少的芯片大部分都是價格便宜的芯片，而不是被多人關(guān)注去創(chuàng)業(yè)的或很貴的芯片 。

這表明，汽車芯片短缺的問題并未隨著產(chǎn)能和消費芯片的降溫而明顯樂觀。其原因之一，是汽車的所謂“專有芯片”需要成熟制程和產(chǎn)線，量小且通用性較差，而在晶圓廠普遍看多12寸線、利用通用型號提高毛利的策略影響下，這部分產(chǎn)能一直遲遲未跟上節(jié)奏。

  

圖：何小鵬曾在CCTV表示缺芯嚴(yán)重

對于何小鵬曬出的視頻，有網(wǎng)友調(diào)侃道，能搶到目前電商價格炒至數(shù)百元乃至千元以上的“可達(dá)鴨”，卻搶不到價格便宜的芯片，可想而知目前的汽車市場 "缺芯" 問題依然嚴(yán)峻。

事實上，早在去年12月，何小鵬在央視《對話》節(jié)目中就曾指出了2021年最大的困擾就是"缺芯"，何小鵬更直言"誰要是能給我芯片，我請他喝酒"。

就在前不久，華為余承東也表示余承東：10塊的芯片炒到2500，我不能接受！，在芯片奇缺漲價和上海供應(yīng)鏈停產(chǎn)的壓力下，問界M5只能被迫改變銷售目標(biāo)。

  

圖：CCTV調(diào)查汽車芯片價格

而在剛剛結(jié)束的小鵬汽車2022年Q1財報電話會議上，何小鵬也強調(diào)，其中最主要的幾顆芯片產(chǎn)能問題并不大，反而是一些便宜的、小的芯片產(chǎn)能受限嚴(yán)重。

何小鵬稱，芯片對汽車行業(yè)帶來的影響或許要比想象更長，預(yù)計將持續(xù)到今年年底甚至明年，車企通過長期戰(zhàn)略合作可以解決一部分芯片問題，最重要的還是建立起強大的自研能力。