導(dǎo)讀：2月4日，全球汽車半導(dǎo)體龍頭英飛凌（Infineon）公布2021財年一季度及2020財年業(yè)績。

（注：2021財年第一季度截至2020年12月31日，下同）

  

來源：英飛凌

2月4日，英飛凌宣布2021財年一季度業(yè)績超出預(yù)期，原因是汽車行業(yè)的需求回升。英飛凌首席執(zhí)行官Reinhard Ploss表示，將把英飛凌位于奧地利的功率半導(dǎo)體新廠的啟動日期提前到2021年夏末，以應(yīng)對市場出現(xiàn)的產(chǎn)能短缺。

  

來源：英飛凌

財報指出，英飛凌2020財年（截至9月30日，非自然年）營收合計為85.67億歐元（約合103億美元），同比增長6.7%，毛利潤為27.76億歐元，綜合毛利率約為32%。

同時，2021財年一季度營收進(jìn)賬26.31億歐元，環(huán)比上一季度再漲5.6%。

  

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作為全球最大的汽車半導(dǎo)體供應(yīng)商，英飛凌的汽車業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)了2020全年營收的43%，達(dá)35.42億歐元。

受制于新冠疫情及車市低迷，盡管汽車業(yè)務(wù)依靠下半年的漲勢總營收相比2019年基本持平，但盈利能力卻出現(xiàn)大滑坡，利潤僅1.55億歐元，利潤率罕見跌落至4%，為近五年新低，僅貢獻(xiàn)11.7億歐元的13%。

業(yè)務(wù)量巨大卻沒有利潤，這一點與ST可謂同病相憐。詳見：ST宣布巨資擴(kuò)產(chǎn)，華為名列TOP10客戶（附2020財報解讀）

  

來源：英飛凌

同時，英飛凌公布了汽車業(yè)務(wù)大客戶清單，其中只有兩家整車廠——比亞迪和現(xiàn)代，其他均為全球各大Tier1 巨頭如博世、大陸集團(tuán)、電裝等。

英飛凌的另外三大業(yè)務(wù)分別是：功率與傳感系統(tǒng)（29%）、工業(yè)電源控制（14%）和安全連接系統(tǒng)（14%）。

  

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其中作為功率器件市占最高的廠商，功率與傳感系統(tǒng)貢獻(xiàn)6.36億歐元利潤（占54%），利潤率約24%，是不折不扣的“現(xiàn)金牛”。

按營收來源地分布來看，大中華區(qū)是英飛凌第一大營收來源，占37%，其次是EMEA（歐洲、中東和非洲）的27%和亞太區(qū)（除大中華區(qū)、日本）的15%。

芯片大師公眾號回復(fù)【英飛凌】獲取【Infineon 2021Q1及2020年報】

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