導(dǎo)讀：6月12日，深圳華強(qiáng)發(fā)布公告稱，公司董事會正式同意以自有資金向比亞迪半導(dǎo)體投資不超過2,000萬元。

  

圖：深圳華強(qiáng)公告

此前芯片大師曾報道從巨虧20億到打破IGBT壟斷，比亞迪半導(dǎo)體正式面世！，比亞迪成立半導(dǎo)體企業(yè)并將獨立上市，引發(fā)業(yè)界轟動。此后時隔一個多月，宣布引入14家戰(zhàn)略投資者共計19億元投資。

本次引入本土元器件分銷巨頭深圳華強(qiáng)的投資，為今后比亞迪半導(dǎo)體產(chǎn)品拓展銷售渠道甚至技術(shù)合作埋下了“種子”，對于國產(chǎn)IGBT擴(kuò)大市場份額、實現(xiàn)自主可控而言，頗有想象空間。

  

圖：比亞迪

此前，比亞迪是國內(nèi)自主可控、唯一擁有車規(guī)級IGBT全產(chǎn)業(yè)鏈的廠商，涵蓋芯片設(shè)計、晶圓制造到下游應(yīng)用的完整產(chǎn)業(yè)鏈。比亞迪能成為國內(nèi)首家車規(guī)級IGBT量產(chǎn)的企業(yè)，得益于它在此領(lǐng)域的較早布局。

2005年，比亞迪組建IGBT研發(fā)團(tuán)隊，正式進(jìn)軍IGBT領(lǐng)域。2008年10月，比亞迪收購寧波中緯半導(dǎo)體晶圓廠，正式進(jìn)入上游器件制造領(lǐng)域。2009年9月，比亞迪IGBT芯片通過了中國電器工業(yè)協(xié)會電力電子分會組織的科技成果鑒定，打破了國際巨頭的技術(shù)壟斷。2008至2018年，比亞迪用十年時間推出四代IGBT產(chǎn)品，成為全球電動汽車制造領(lǐng)域的重要力量。

目前，比亞迪是中國唯一一家擁有完整IGBT產(chǎn)業(yè)鏈的車企：包含IGBT芯片設(shè)計和制造，模組設(shè)計和制造，大功率器件測試應(yīng)用平臺，電源及電控等。

  

圖：比亞迪IGBT4.0

深圳華強(qiáng)表示，公司本次擬投資比亞迪半導(dǎo)體，有助于公司進(jìn)一步積累、拓寬電子全產(chǎn)業(yè)鏈的行業(yè)資源。同時，公司與比亞迪集團(tuán)（包括比亞迪股份有限公司及其子公司）是長期合作伙伴，比亞迪集團(tuán)是公司重要客戶，本次投資如能順利實施，有助于公司與比亞迪集團(tuán)、比亞迪半導(dǎo)體進(jìn)一步加深業(yè)務(wù)合作，特別是公司豐富的渠道資源可以助力比亞迪半導(dǎo)體加快市場開拓。

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