導(dǎo)讀：6月1日，瑞薩電子發(fā)布公告稱，隨著最后一批CMP設(shè)備的交付安裝，預(yù)計(jì)此前在火災(zāi)中受損的車用芯片工廠，將在6月中旬左右恢復(fù)全部產(chǎn)能。

  

圖：瑞薩電子關(guān)于復(fù)產(chǎn)進(jìn)度的公告

瑞薩電子官網(wǎng)公告稱，此前于4月17日恢復(fù)運(yùn)行的N3大樓產(chǎn)能較火災(zāi)發(fā)生前相比，截至5月底已恢復(fù)到88%。目前，被火災(zāi)損壞生產(chǎn)設(shè)備的采購工作已經(jīng)完成。

新產(chǎn)線所需的最后一臺(tái)CMP設(shè)備已于5月27日交付，計(jì)劃在6月中旬完成全產(chǎn)線設(shè)備的啟動(dòng)。此后，瑞薩將使生產(chǎn)能力恢復(fù)到火災(zāi)前的100%水平。

  

圖：瑞薩火災(zāi)中損毀的300mm產(chǎn)線

3月19日，瑞薩電子位于日本茨城的300mm 晶圓廠發(fā)生火災(zāi)，而該產(chǎn)線制造的汽車MCU正是當(dāng)前極度短缺的半導(dǎo)體，瑞薩在該領(lǐng)域占全球市場(chǎng)的30％，引發(fā)全球汽車供應(yīng)鏈劇震。

為此，日本政府不得不出面呼吁半導(dǎo)體供應(yīng)鏈和豐田等車廠為瑞薩復(fù)產(chǎn)提供幫助。

  

圖：瑞薩MCU

芯片大師曾跟進(jìn)報(bào)道大客戶將停產(chǎn)！日本政府呼吁供應(yīng)鏈援助瑞薩，火災(zāi)波及的終端芯片66％為車用芯片，34％為基礎(chǔ)設(shè)施、IoT芯片，按芯片類型分，64％為MCU，34％為SoC，2％為Analog。

隨后受瑞薩車用芯片短缺影響，大客戶現(xiàn)代汽車旗下多家工廠4月開始停工。日產(chǎn)公開表示，瑞薩芯片短缺已影響日產(chǎn)第一財(cái)季業(yè)績(jī)，悲觀估計(jì)2021財(cái)年將減產(chǎn)25萬輛。

在各國政府的協(xié)調(diào)下，隨著臺(tái)積電、恩智浦、英飛凌等向汽車芯片傾斜產(chǎn)能，進(jìn)入二季度汽車半導(dǎo)體短缺的情況有所緩解。

據(jù)報(bào)道，截至五月底，通用汽車已經(jīng)恢復(fù)了旗下位于美國本土、墨西哥和韓國的五家汽車工廠生產(chǎn)線，并計(jì)劃增加另一座工廠的生產(chǎn)班次。