導讀：近日，彭博社報道稱，美國汽車政策委員會正與美國商務部和拜登政府交涉，敦促解決因汽車芯片短缺導致的車廠停產(chǎn)問題。

  

來源：彭博社

報道稱，自2020年秋季開始的汽車半導體短缺已經(jīng)迫使福特關閉了位于肯塔基州的一家運動型汽車工廠，并將關閉德國一家小型汽車工廠一個月。而另一家美國汽車巨頭——菲亞特-克萊斯勒則被迫暫時停止了墨西哥和加拿大的生產(chǎn)線，并預計在未來幾周內(nèi)面臨停產(chǎn)。

由于絕大多數(shù)車用芯片制造廠不在美國，同時全球IC產(chǎn)能短缺、價格上漲，因此，2020年市場表現(xiàn)不佳的美系巨頭們坐不住了。

由通用汽車公司、福特汽車公司和菲亞特-克萊斯勒汽車組成的美國汽車政策委員會（AAPC）正在與美國商務部和即將上任的拜登政府交涉，要求其敦促亞洲半導體制造商重新分配消費電子產(chǎn)品的產(chǎn)量，并為汽車制造必要的芯片。

  

圖：重組后的菲亞特-克萊斯勒集團

“我們要求美國政府幫助我們找到解決這一問題的辦法，因為這將減少我們的產(chǎn)量，并對美國經(jīng)濟產(chǎn)生負面影響，”AAPC 總裁馬特·布倫特(Matt Blunt)接受采訪時說。“我們不關心全球短缺的原因何在，但我們只是想要一個解決辦法。”

而相關芯片制造商接受采訪表示，由于美國汽車行業(yè)在2020年新冠疫情爆發(fā)以來大量削減了訂單，導致了汽車芯片的短缺。同時，由于疫情導致的消費電子需求上升，芯片制造商不得不優(yōu)先制造消費電子芯片，且這些產(chǎn)品的利潤率更高。

布倫特表示，爭端拖得越久，對美國經(jīng)濟的傷害就越大。由于芯片制造商至少需要三個月才能提高產(chǎn)量，對汽車廠的影響可能將持續(xù)到整個2021年，這對于多年面臨全球業(yè)務下降、工作崗位流失的美國汽車業(yè)更是雪上加霜。

這位現(xiàn)年50歲的前密蘇里州州長布倫特表示，他已經(jīng)開始與拜登政府進行“初步的”討論，他希望拜登政府能將芯片短缺問題列為首要任務。