說到胎壓系統(tǒng)，那么就少不了要了解胎壓芯片，說到胎壓芯片，我們不能不知道英飛凌SP370、飛思卡爾FXTH87、GE等等大牌及其型號產(chǎn)品。

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那么這些芯片的工作原理是什么呢？

翻開英飛凌SP37、飛思卡爾的芯片資料，我們不難找到這樣一張系統(tǒng)及芯片功能框圖：

  

從胎壓模塊的功能上來說, 胎壓檢測傳感器通過RF直接測量氣壓、溫度、加速度、電池電壓等參數(shù)，并將有關(guān)數(shù)據(jù)定時發(fā)送給接收器進(jìn)行處理與顯示，傳感器模塊是ＴＰＭＳ系統(tǒng)的核心。為了在汽車靜止或開始行駛后從休眠態(tài)激活傳感器進(jìn)入正常工作狀態(tài)，檢測模塊采用低頻（ＬＦ）喚醒天線以及加速度傳感器作為激活開關(guān)，內(nèi)置ＭＥＭＳ氣壓傳感器定時測量胎壓并經(jīng)過信號調(diào)理電路放大處理后傳送給低功耗ＭＣＵ；溫度傳感器集成在信號調(diào)理電路內(nèi)部，可同時對輪胎溫度進(jìn)行檢測；最后由ＭＣＵ將有關(guān)數(shù)據(jù)信息通過ＲＦ發(fā)射單元定時發(fā)送給接收機(jī)，從而在液晶面板上顯示輪胎狀況。這是TPMS系統(tǒng)的基本原理，同時這里也道出了胎壓傳感器模塊的基本組成模塊，如上圖所示。

TPMS 是 Tire Pressure Monitoring System（胎壓監(jiān)測系統(tǒng)）的縮寫，是一種安裝在車輛 上、監(jiān)測輪胎氣壓并在偏離時報警的系統(tǒng)。

TPMS 分類：間接式&直接式。TPMS 按照產(chǎn)品分類來看，可以分為直接式 TPMS 和間接 式 TPMS。間接式 TPMS（Wheel Speed Based TPMS），是通過汽車 ABS 系統(tǒng)的輪速 傳感器來比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差異，來達(dá)到檢測胎壓的目的。 直接式 TPMS （Pressure-Sensor Based TPMS）則是利用安裝在每一個輪胎里的壓力傳感器來直接 測量輪胎的氣壓，并傳輸有關(guān)數(shù)據(jù)。

直接式 TPMS 是主流技術(shù)路線。胎壓監(jiān)測最早使用間接監(jiān)測技術(shù)，間接式監(jiān)測主要優(yōu)點是 成本低，但可靠度低，且只能在行駛中監(jiān)測。伴隨全球趨嚴(yán)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，直接監(jiān)測逐步取 代間接監(jiān)測，是目前主流技術(shù)路線。從產(chǎn)品性能、成本優(yōu)勢及法規(guī)政策三大層面，直接式 TPMS 均要優(yōu)于間接式 TPMS。

直接式 TPMS 結(jié)構(gòu)與工作原理：整套 TPMS 由傳感器和接收器組成，傳感器安裝于輪胎， 接收器安裝于駕駛室內(nèi)，按功能 TPMS 又可進(jìn)一步分三個部分：

1） 監(jiān)測模塊：包括 MEMS 壓力傳感器、溫度傳感器、加速度傳感器等。傳感器監(jiān)測輪胎 實時信息，這些信息經(jīng)模數(shù)轉(zhuǎn)換電路轉(zhuǎn)化后傳送給 MCU。

2） 處理計算模塊：包括集成了低頻和射頻通信技術(shù)的 MCU、RF 發(fā)射單元。其中 MCU 處理調(diào)制傳感器傳來的信息，并通過 RF 發(fā)射單元發(fā)送給接收器。

3） 接收模塊：包括天線、MCU 和顯示器等。接收模塊接收信息并通知駕駛員。

功能上，TPMS 可以提高行車安全舒適性與燃油經(jīng)濟(jì)性。一方面，不正常的胎壓會影響汽 車制動效果、導(dǎo)致爆胎甚至引發(fā)交通事故。另一方面，不正常的胎壓會減少輪胎壽命、加 劇懸架磨損并增加油耗。TPMS 的存在可以輔助車主保持胎壓在合理范圍內(nèi)，保障行車安 全、降低后期保養(yǎng)費(fèi)用、提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

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